氯氣壓縮機(jī)壓力如何形成？

多級氯氣壓縮機(jī)投入使用前，所有級間壓力等于大氣壓。第一次吸入的氣體等于第一次沖程體積。由于排氣壓力也等于大氣壓，排出的氣體也是第一次沖程容積，大于第二次沖程容積。當(dāng)氣體直接通過二級或等級較高時，通過其他等級到達(dá)排氣系統(tǒng)。

氯氣壓縮機(jī)是制冷壓縮機(jī)的第一個設(shè)計理念，但它仍然是一種通用高效的制冷壓縮機(jī)?；钊綁嚎s機(jī)根據(jù)曲軸和發(fā)動機(jī)曲軸向前移動活塞桿。如果活塞桿只有一側(cè)用于減速，則稱為單效式。如果用活塞桿左右兩側(cè)，稱為雙動式。活塞式壓縮機(jī)應(yīng)用廣泛?？諝鈮嚎s也可以壓縮空氣，基礎(chǔ)不需要改裝。氫氣制冷壓縮機(jī)的活塞式壓縮機(jī)是唯一能將氣體和蒸汽降至高壓的設(shè)計理念，適用于吸氣壓縮機(jī)等關(guān)鍵應(yīng)用?；钊綁嚎s機(jī)的設(shè)備范圍可以從適合底部壓力/小體積的單罐設(shè)備降低到非常高壓力的多用途設(shè)備。在多用途制冷壓縮機(jī)中，氣體分級降低，壓力逐漸擴(kuò)大。

旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)是一種基于強(qiáng)制運動旋轉(zhuǎn)部件的大空間制冷壓縮機(jī)。

滑片制冷壓縮機(jī)——是一種旋轉(zhuǎn)變體積制冷壓縮機(jī)，其中軸向滑片在電機(jī)轉(zhuǎn)子中被軸徑拖動，軸向力與圓柱形發(fā)動機(jī)氣缸體相同。減少并排出滑塊中間截留的氣體。

液態(tài)活塞壓縮機(jī)是一種旋轉(zhuǎn)制冷壓縮機(jī)，其中水或其他液體作為活塞桿壓縮空氣，然后排出蒸汽。

旋轉(zhuǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)子制冷壓縮機(jī)是一種旋轉(zhuǎn)容積制冷壓縮機(jī)，其中兩個旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子相互嚙合，阻止蒸汽從進(jìn)氣口發(fā)送到出氣口。沒有內(nèi)降。

如果排氣系統(tǒng)不允許所有氣體流出，氯氣壓縮機(jī)系統(tǒng)中的壓力會在一定時間后增加。當(dāng)?shù)谝患壟艢鈮毫Ω哂谂艢怏w積等于第二級缸體沖程體積時，隨著系統(tǒng)壓力和排氣壓力的增二級開始工作。之后，隨著系統(tǒng)壓力的增加，二次排氣壓力也增加，二次體積系數(shù)也相應(yīng)減少，二次吸入的氣體體積也減少，一次排氣壓力繼續(xù)增加，但增長緩慢，氯化氫泵與系統(tǒng)壓力的增加無線性關(guān)系。

二、三級壓力的形成過程類似于一級壓力。壓縮機(jī)的最終排氣壓力取決于排氣系統(tǒng)的體積，通常很大。因此，當(dāng)最后一級前的排氣體積等于最后一級氣缸的沖程體積時，壓力繼續(xù)緩慢上升到額定壓力。氣壓縮機(jī)中氣體的壓力損失來自管道、冷卻器、氣閥、液體氣體分離器、過濾器等。壓力損失越大，壓縮機(jī)的循環(huán)指示功率越大，指示功率損失與壓力損失基本成正比。

一般而言，克服氣閥阻力消耗的功率占總指示功率的4-9%，而工作不良?xì)忾y消耗的功率占總指示功率的15-20%。因此，設(shè)計合理的閥門是減少指示功的關(guān)鍵，要求閥門有足夠的流通面積、暢通的通道和合理的閥板開閉動作。